En raison de la hausse du prix des matériaux électrolytiques en cuivre, le prix des autobus en cuivre augmente également, et le coût de la distribution d’électricité augmente également. À l’heure actuelle, les produits de bus sur le marché sont principalement bus en cuivre. Peut-on trouver un produit avec la même performance que le bus en cuivre, mais un prix inférieur à celui du bus en cuivre? La réponse est oui. Bus en aluminium peut être utilisé comme un substitut pour bus en cuivre en raison de son prix bas et d’excellentes performances. À l’heure actuelle, sur le marché des autobus, le prix unitaire des autobus en aluminium est proche de 50 % de celui des autobus en cuivre. Par conséquent, l’autobus en aluminium peut remplacer l’autobus en cuivre afin de réduire le coût.
barres d’autobus en aluminium vs cuivre
1.Analyse de la conductivité de l’autobus en aluminium :
la conductivité du bus en cuivre Guhe est de 99,98%, tandis que la conductivité de la barre de cuivre sur le marché n’est que de 52% ~ 85%. On peut voir que la conductivité de l’autobus en cuivre de notre entreprise est beaucoup plus élevée que celle des autres autobus en cuivre sur le marché, et la zone transversale de l’autobus en cuivre de notre entreprise est plus grande que celle d’autres compagnies, ce qui améliore considérablement le facteur de sécurité de l’autobus de notre compagnie. En raison du prix et du poids de l’autobus en cuivre, Guhe fournit également l’autobus en aluminium pour la majorité des clients. Guhe bus en aluminium utilise des barres d’aluminium avec conductivité ≥ 61%. Bien que la conductivité soit inférieure à celle des autobus en cuivre, elle permet également d’obtenir la conductivité de certains autobus en cuivre sur le marché, et la superficie transversale des autobus en aluminium augmente. Par conséquent, en termes de sécurité, le changement de matériau n’affectera pas le rendement en matière de sécurité des autobus.
2.Analyse de la densité actuelle de bus en aluminium
Tableau comparatif de la densité actuelle du conducteur d’aluminium et de l’unité de conducteur de cuivre : A / mm2
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1600A (1600A) |
1600A~3150A |
3150A~5000A |
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Aluminium |
2~1.5 |
1.6~1.5 |
1.5~1.15 |
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Cuivre |
2.5~1.78 |
1.78~1.67 |
1.67~1.59 |
La densité de l’aluminium est de 2,7 g/cm3 et celle du cuivre de 8,9 g/cm3. La densité du cuivre est environ 3,3 fois celle de l’aluminium. Par conséquent, sous le même poids, la capacité de transport actuelle de l’aluminium est beaucoup plus grande que celle du cuivre. Par exemple, à 1600A, la capacité de transport actuelle par unité de poids de l’aluminium est 2,67 fois celle du cuivre. Cela réduit considérablement le poids de l’autobus. Il est avantageux de réduire la charge du bâtiment et de faciliter l’installation sur le bâtiment.
3.Analyse de la baisse de pression
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Baisse de pression de l’aluminium (V/m) |
Chute de pression de cuivre (V/m) |
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1600A (1600A) |
0.103 |
0.098 |
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3150A (3150A) |
0.096 |
0.092 |
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5000A (5000A) |
0.086 |
0.080 |
On peut voir qu’avec l’augmentation du courant, la différence de tension entre l’aluminium et le cuivre augmente légèrement, mais la différence n’est pas évidente, ce qui n’affectera pas l’utilisation normale. Si la longueur de l’autobus est de 100 mètres, la différence entre l’aluminium et le cuivre de 3150A bus est de 0,4 V. C’est presque négligeable. Par conséquent, en termes de baisse de pression, les propriétés de l’aluminium et du cuivre sont fondamentalement les mêmes.
Il peut être vu à partir des données ci-dessus que le bus de notre entreprise est conforme à la norme nationale. Et le bus en aluminium de notre entreprise n’est pas inférieur au bus en cuivre. Encore mieux que la plupart des bus en cuivre sur le marché.
